憑高酹酒，此興悠哉

威士忌產業第三波大爆發的時間約莫在千禧年之後，不過到了2010趨勢才越來越明朗，也因此眾多酒廠紛紛憂心該如何因應未來供需問題。最簡單的解決辦法，便是盡快投入資金來擴大產能，用以儲備未來的需求，所以我們看到格蘭利威在2015年9月擴廠動工的消息，預計將產能提升到3000萬LPA，格蘭菲迪也在同年12月取得核准，將新建一座2000萬LPA的廠房。同樣的，麥卡倫也有腹案，但到底採用就廠擴建的方式，還是另建新廠，兩派有些爭執。

Ken Grier是當時麥卡倫的品牌總監(brand director)，也是將麥卡倫推向奢華的主要推手，整個擴建案由他統管負責。他的腦中在不斷思考一座具有前瞻性的酒廠應該是什麼模樣的時候，在多次訪談中他提到「一位朋友書櫃裡有一本Great Wineries of the World(找不到這本書的資料，猜想可能是雜誌)，我拿下來翻閱，剛好看到Ysios葡萄酒莊園，我興奮地告訴朋友：『這就是我想要的酒廠！』」。Bodegas Ysios位於西班牙Rioja，是由西班牙建築師Santiago Calatrava於2001設計建造，遠遠望去如波浪般起伏的屋頂結構會產生如積木方塊的錯覺。有趣的是，這座莊園隸屬於保樂力加集團。

與快步趕上時尚潮流的葡萄酒莊園比較，蘇格蘭蒸餾廠持續堅持著傳統，一貫是古樸的塊石砌就，從來不以外觀著稱，也從來沒有邀請知名建築師來設計酒廠的案例(我僅能記得的最著名建築師只有1898年設計出Pagoda塔樓造型煙囪的Charles Doig)。麥卡倫將1700年建築的Easter Elchies House視為「精神莊園」，想當然爾的固守傳統，「建築比圖」是個全新的構想，也等同於對傳統的挑戰。Ken利用google尋到了幾位重量級建築師，也根據朋友推薦，於2012年向RSHP、Herzog & de Meuron、Adjaye Associates幾位知名的建築團隊，以及在蘇格蘭執業的Michael Laird，發出了工程預算高達1億英鎊的國際競圖邀請。最後追加的實際造價是1.4億英鎊，約58億台幣，但猜想只是土木建築設施，未計入蒸餾設備費，據說加上後續採購的橡木桶等費用，總共花費5億英鎊。

麥卡倫(或Ken)的野心在於，由於酒廠正透過Lalique、M Decanter、ESC等系列，為威士忌產業重新定義何謂奢華，所以興建酒廠的目的不單單只是為了增加產能，而是為了向世界宣告，下個世代的威士忌蒸餾廠也將由麥卡倫引領風騷。Ken在訪談中提到，他希望麥卡倫經此一役，可以把地位提升到如同葡萄酒界裡的Mouton-Rothschild或Pétrus酒莊等級。便因為建築構想結合了品牌行銷，很讓人好奇到底邀標文件是如何主導，又做了什麼特殊要求？我所知道的是Easter Elchies House一定得保留，也必須容納1500萬LPA產能的設備以及日後擴充的可能，其他應該放進去不少the most或cutting edge之類的追尋目標。

RSHP (Rogers Stirk Harbour + Partners)於1977年在倫敦成立，創辦人Richard Rogers本來就是一位創意十足的建築師，最知名的作品便是1971年的「龐畢度國家藝術和文化中心」，採用外露的骨架、管線顛覆了大眾想像，當年引發巴黎民眾正反兩極的大論戰。當他在2007年贏得普利茲克建築獎時，《紐約時報》稱他的設計「令建築界天翻地覆」，由此可知這位建築師的腦袋是如何的反骨。RSHP成立後，歷年來在全球各地完成的建築案件多不勝數，有興趣的話可以造訪RSHP的官網查看所有的建案。其中吸引我眼球注意的包括Heathrow機場的第五航廈站，因為查看官網的當時我正無聊的待在第五航廈站等候轉機，另外台灣也出現在列表中幾次，包括已完工的高雄捷運R9中央公園站、慶富集團營運總部大樓(對，就是「慶富案」的總部)，以及台灣目前正緊鑼密鼓設計中的桃園機場第三航廈站。

在這麼多的案件中，唯一與酒業相關的是位在西班牙的葡萄酒莊園Bodegas Protos，其儲酒酒窖外型呈......連續五座由長至短的木製拱型結構物！所以難怪RSHP為麥卡倫新酒廠的提案也是相類似？我不確定Ken是否知曉Bodegas Protos，但2008年完成的莊園距離標案不遠，而且當初吸引Ken的不就是外觀呈波浪般起伏的Ysios？